广汽本田4月销量同比增长超过2%,9月日系环比也

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摘要:在刚刚过去的“金九”,日系车阵营终于迎来一轮销量爆发,一举扫去了近一年来的市场下滑阴影。统计数据显示,9月多个日系车企月销量均创下新高,整体销量环比和同比均取得了大

在刚刚过去的“金九”,日系车阵营终于迎来一轮销量爆发,一举扫去了近一年来的市场下滑阴影。统计数据显示,9月多个日系车企月销量均创下新高,整体销量环比和同比均取得了大幅增长,并成功逼退了德系车的市场份额。

经过长达8个月的匍匐前行之后,日系车可望真正走出反弹行情。中国汽车工业协会最新公布的数据显示,4月份,日系乘用车的市场份额环比上月提高超过1个百分点,与上年相比降幅也明显收窄。在销量上,一些主流合资车企开始重新恢复增长。在全球市场,各大日系车企近日公布的2012财年报告也显示,业绩均有不同的程度的增长。日产首席执行官戈恩预测,“日产市场份额到今年底就将能恢复到比之前更高的水平。”

分析人士认为,日系车企在9月的爆发式增长,在统计数据上是基于去年同期的低基数。但更为根本的是,今年以来日系车企相继投入多款重量级车型,已经改变了此前产品进入老化期的弊病,新产品的发力推动了市场的全面恢复,重新进入增长通道。

4月市场份额环比上升

日系逼退德系市场份额

中汽协的数据显示,今年4月,外国品牌乘用车销量与上月相比,除韩系增长1.5%外,其它外国品牌均有不同程度的下降;与上年同期相比,日系下降3.8%,其它品牌增幅较为明显。在市场份额上,日系当月环比上月增长超过1个百分点,恢复至16.1%,只比德系低3.2个百分点;与上年同期比较,日系仍下降近3个百分点,但降幅明显收窄。从1-4月主要外国品牌乘用车销量比上年同期增长情况看,日系下降12.9%,比一季度收窄3.1个百分点;德系、美系、韩系和法系增长均在20%以上。德系、日系、美系、韩系和法系乘用车1-4月累计市场份额分别为19.1%、14.1%、12%、9%和3.2%。在轿车市场,前4个月日系销量下降14.5%,比一季度收窄3.3个百分点。

据中国汽车工业协会统计数据,在9月的外国品牌乘用车中,日系环比大幅增长35.1%,其他各系也有不同程度的增长;与上年同期相比,日系增长73.7%,增速最高,德系和美系增速超过20%,其他品牌增速低于10%。当月德系、日系、美系、韩系和法系乘用车销量分别占乘用车销售总量的19.3%、17.5%、13%、8.5%和2.9%。与上月相比,日系提高明显,德系下降明显,美系、韩系略有下降,法系基本持平;与上年同期比较,日系提高5.3个百分点,德系和美系略有增长,韩系和法系则有所下降。在轿车市场,9月日系环比也实现大幅增长34.5%,增速最高,其他各系别均有增长;与上年同期相比,日系增长65.8%,德系和美系均有不同程度的增长,韩系和法系有所下降。9月,德系、日系、美系、韩系和法系占轿车销售总量的24.8%、19%、16.2%、9.2%和3.9%。

拥有多家日系合资公司的广汽集团,股价近日展开了一轮强势上涨,其中一个诱因是销量恢复快速增长带来了对其业绩改善的预期。据广汽集团公布的数据,今年前4个月,汽车销量约为27万辆,同比增长19%,这主要得益于广汽传祺带来的翻倍增长,以及广汽本田、广汽丰田两大日系合资公司销量恢复正增长。广汽本田4月销量同比增长超过2%,前4个月达到11.3万辆,同比增长1.06%。广汽丰田4月销量同比增长高达37.27%,前4个月销量达到约8.8万辆,实现同比增长8.35%。

进入9月之后,日系车市场已经进入复苏的时间之窗,一些车企更已重启增长态势。中汽协会显示,今年前9个月,日系乘用车销量同比下降幅度缩小到3.5%,总体低于上年同期,但市场在逐步恢复中;德系、美系、韩系和法系增长保持在20%以上。德系、日系、美系、韩系和法系乘用车1-9月累计市场份额分别为19.8%、15.4%、12.5%、9%和3.1%。在轿车市场,日系车前9月销量同比下降5.2%;德系、美系、韩系和法系增速均高于行业整体增速。德系、日系、美系、韩系和法系轿车1-9月累计市场份额分别为25.5%、17.3%、15.9%、10%和4.2%。

中投证券分析师认为,近期日系车销售向好,新品牌销量提升,使广汽集团运营逐步进入正常状态。未来丰田Matrix、本田凌派、本田SUV、菲亚特菲翔、菲跃和三菱劲炫等众多车型的上市和销量提升,将明显提升广汽在紧凑型轿车和SUV这两个细分领域的竞争力,推动公司年销量由目前的70万辆攀升到100万辆。

广汽本田4月销量同比增长超过2%,9月日系环比也实现大幅增长34.5%。主力车型换代重启增长

集体猛推新品与服务

日系阵营的多家车企,在9月均实现了销量的爆发式增长。广汽本田取得了同比160%的增幅。东风日产月销量创下历史新高,同比增长也超过1倍。此前受挫最重的马自达,9月也取得了同比增长超过3成。随着日系车市场的全面回暖,拥有众多日系合资车企的广汽集团(601238,股吧)也重拾增长势头。广汽发布的数据显示,9月汽车销量达到约9.5万辆,同比增长达到90%;前9个月累计汽车销量为66.8万辆,同比增长21.8%。其中除了广汽传祺带来的大幅增长贡献外,就是广汽本田、广汽丰田等日系车企市场的加速恢复。广汽今年的目标是实现产销量过百万辆,同比增长预计将达到40%。

新产品的加速投放,有力打破日系车的弱势局面。东风日产公布的数据显示,新世代天籁在上市40天内完成了近1.8万辆的销量业绩。根据乘联会统计,4月新天籁销量超过1.3万辆,进入单一车型前四强。东风日产4月总体销量也达到7.4万辆,稳居行业第五位,相比上月增幅超过20%。乘联会数据还显示,4月几家日系车企的销售出现增长,表现在累计同比“负增长”幅度收窄或正增长:东风日产负增长幅度从前3个月的22.3%缩小至前4个月的16.7%,一汽丰田从17.7%缩小至15.1%,广汽本田终端销量增速则从前3个月的0.6%提升至前4个月的15%,广汽丰田从0.7%提升至8.3%。

日系车此前遭遇的流年不利,除了外部市场环境的影响,很大程度上也是整体产品线进入生命末期、竞争力下降所导致。而随着今年日系车的主力车型纷纷换代,以及退出全新产品,有效提升了市场表现。如广汽本田今年就投放了第九代雅阁和全新中级车凌派,均已经实现月销量进入“万辆俱乐部”,带来了大幅增量。马自达随着“创驰蓝天”新车型的陆续投放,市场表现迅速改观。

除了新品刺激之外,服务也拉动日系车强势反弹。在上海车展上,东风日产发布的“出险代步”服务给人留下了深刻印象。这也是继“安全保障承诺”和“品质无忧承诺”后,东风日产推出的放心承诺第三季。对于东风日产而言,“三大承诺”的推出将让消费者更加安心、放心地去享受汽车生活。另外,广本、广丰同样也在服务上大做文章。日系车共同营造了让消费者安心用车的氛围。这也在相当大程度上刺激日系车消费需求的释放。

拥有良好体系能力的车企更能够抵抗市场波动和迅速恢复增长。如东风日产在过去一年中,逆市着力提升产品、服务、渠道等体系能力,经历过市场困难后更加夯实了适应“百万规模”的体系能力。东风日产副总经理任勇认为,“"恢复"这个词已成过去式,东风日产的好戏才刚刚开始。”

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