从预告图以及此前曝光的信息来看,柯珞克传承

来源:http://www.songdafood.com 作者:关于我们 人气:149 发布时间:2019-11-03
摘要:柯珞克是斯柯达在国内推出首款紧凑级SUV,也是大众MQB平台的首款紧凑级SUV。斯柯达柯珞克最低售价13.99万元,但是柯珞克不会成为爆款! 所以,大众今年密集投放SUV车型也是情有可原

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柯珞克是斯柯达在国内推出首款紧凑级SUV,也是大众MQB平台的首款紧凑级SUV。斯柯达柯珞克最低售价13.99万元,但是柯珞克不会成为爆款!

所以,大众今年密集投放SUV车型也是情有可原的。抛开斯柯达,大众品牌将在最火爆的紧凑级SUV市场连续投放2款产品,同时一汽大众年底发布的A-SUV极有可能是途观L的兄弟车型,这样一来大众品牌在中国就布局了5款SUV。同时与本田的一车两卖不同,大众还是很注重区分同级产品的差异。虽然T-ROC和Tharu都基于MQB-A平台打造,轴距也可能都是2688mm,但是两车外观差异还是很大的。T-ROC有着德国原型车的背书,外观更加运动,而Tharu是德国大众专为海外市场开发的,外观更加大气,更符合中国人的审美,两车针对的目标消费人群还是有着一定的差异。

回答:

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与同为合资品牌的同级车型日产逍客相比,售价和动力基本一致,空间和配置,柯珞克表现都会更好,但后悬扭力梁非独立悬挂这个级别有点不应该。虽然和国产品牌相比,售价偏高,但作为合资品牌,售价可以说符合其定位,而且一般情况下,斯柯达终端都会有不小的优惠,所以不能说贵。

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Tharu和T-ROC两款车型上市之后,将会对合资紧凑级SUV造成较大的冲击。毕竟这样的事情已有先例,途昂一经推出就将汉兰达和锐界这样的老牌竞品甩在身后,锐界在2018年伊始就官降2万元。同时由于T-ROC和Tharu的推出,目前在售的途观丝路版终端售价可能会进一步下探(配置可能会进行一定的缩减),大众SUV将覆盖更广的售价区间。

从官方指导价来看柯珞克的定价还是略贵的。从直观感受上看,一款轴距比途观和CRV都要长的SUV定价才13.99万起似乎很便宜,但细细看来柯珞克的车身尺寸以及动力匹配还是跟途观、CRV这些标准紧凑级SUV有很大差距的。柯珞克充其量只能算是入门紧凑级SUV甚至小型SUV,所以它的竞争对手应该是日产逍客、本田缤智这类车型,如此看来它的售价跟竞争对手相比还真的不低。

在定价方面,总体起步价过高,比合理价位要高2万左右,斯柯达柯珞克起步价为13.99万,1.4T的低配起步价达到15.69万,顶配车型更是达到了18.59万。

“小号途昂”很大气

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大众终在SUV市场发力

问题:斯柯达柯洛克真的贵吗?

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斯柯达柯珞克于日前上市,全系共有4款车型,定位于紧凑级SUV,售价13.99-18.99万,那售价是否贵了呢?
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柯珞克基于MQB平台打造,采用前麦弗逊独立后扭力梁非独立悬挂,国产车型长宽高4432*1841*1614mm,轴距2688mm,车内空间表现不错。搭载有1.2T和1.4T两款发动机,最大功率116马力和150马力,峰值扭矩分别为200N.m和250N.m,匹配7速DSG变速箱。
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国产柯珞克外形和海外版保持一致,家族化的设计辨识度非常高,内饰以黑色为主调,中控采用对称式设计,中规中矩,比较耐看。标配LED日行灯、车顶行旅架、胎压监测、疲劳提醒、定速巡航、ESP、后视镜电动调节等基本配置。高配还搭载有全LED大灯、全景天窗、后视镜电动折叠等。
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对比同价位车型,斯柯达柯珞克最大的卖点就是空间和外形。在外观设计方面,柯珞克传承柯迪亚克的设计风格,车身切线勾勒,犀利的分体式大灯,彰显年轻动感,基本符合年轻人的喜好。

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所以13.99万起售的柯珞克还真没什么太高的性价比可言,但如果这款车能像斯柯达旗下的明锐和速派那样有两三万的现金优惠,也就是低配不超12万,顶配不过16万,这样的价格看起来也才会有实实在在的性价比可言。

斯柯达柯珞克从产品本身来讲,对比同级别合资车品质是可以的,但是这个价位可以买到国产品牌最高配置的车型, 并且品质相对来说比较稳定,也经过了市场的检验 。一款车能不能成为爆款,价格是最核心的因素之一。斯柯达柯珞克定价太高,面对众多竞争对手没有高性价比,注定不会成为爆款。

大众今年将在SUV领域发力,据不完全统计,大众品牌至少将在中国市场推出6款SUV。一汽大众将推出旗下的首款SUV车型T-ROC,年底还会推出一款全新的A-SUV。斯柯达在柯迪亚克上尝到甜头后,今年将密集推出3款SUV,柯珞克已经上市,主打性价比的小型SUV KAMIQ则可能会在北京车展亮相,在下半年斯柯达还会在中国市场推出柯迪亚克的溜背车型。

同时大众一贯的简配政策又使得柯珞克进一步没了性价比,海外原版车型的后独立悬挂来到国内后变成了扭力梁,而且连发动机隔音棉这么基础的配置柯珞克都没法给到,而在13.98万起售的逍客身上这些配置简直就是司空见惯。

在内饰设计方面,柯珞克也与柯迪亚克基本一致,中规中矩依旧是熟悉的“大众风格”,但是装配质量、做工用料都较好。

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斯柯达柯珞克定位低于柯迪亚克,起售价比丰田RAV4荣放、日产奇骏等主流车型低2万左右。柯珞克的价格定位与逍客等车型相似,主打入门合资紧凑型SUV市场。在这个竞争范围内,之所以成不了爆款,主要就是性价比低以及品牌溢价值不足。斯柯达本身是小众品牌,基本没有什么溢价空间,注定成为不了热销车型!

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Tharu的低配车型将会搭载最大功率为96kW的1.4T低功率发动机,与之匹配的是一款5挡手动变速箱。中配车型则会搭载1.4T的高功率发动机,最大功率为110kW,峰值扭矩为250Nm,与之匹配的是代号为DQ200的7挡双离合变速箱。顶配车型会配备第三代EA888系列的2.0T低功率发动机,最大功率为132kW,峰值扭矩为320Nm,与之匹配的是代号为DQ381的7挡双离合变速箱,同时顶配车型还会采用四驱的形式。

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上汽大众和一汽大众在2017年一共卖出了将近360万辆车,这是在上汽大众SUV产品线较短,一汽大众没有SUV的情况下取得的成绩。在今年密集投放全新SUV产品的同时,宝来、朗逸、帕萨特等畅销车型也将迎来升级换代,产品力有着较大的提升。可以预见,2018年大众品牌的销量会继续上涨,在国内的销量优势依旧难以撼动。

在动力方面,斯柯达柯珞克搭载1.4T和1.2T两款发动机。但是悬挂后扭力梁和其他同价多连杆比较显的不太厚道,而前面的雪铁龙C5就是失败的例子。

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此前,大众集团发布了代号为“Volks-SUV”的车型预告图,综合各方的信息来看,这辆Volks-SUV应该就是会由上汽大众生产的Tharu。从预告图以及此前曝光的信息来看,该车外观和目前畅销的途昂非常相似,前脸极富力量感,整车看起来非常大气,非常符合中国人对车型外观大气的要求。

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值得一提的是,这款全新的2.0T低功率发动机可以在奥托循环和米勒循环之间切换(丰田卡罗拉等车型也采用的是这种双循环发动机)。该发动机将全面取代大众的1.8T发动机,目前已经在途观L上使用。

虽然和柯珞克同平台打造,Tharu的底盘形式会与柯珞克有着较大的不同。低配的Tharu将会采用前麦弗逊加后扭力梁非独立悬架的组合,而在中高配车型上,Tharu将会配备前麦弗逊加后多连杆独立悬架的组合。柯珞克采用的是全系扭力梁后悬架,此外柯珞克也没有四驱和2.0T车型,大众希望以此来区分柯珞克和Tharu的市场定位。

在SUV车型选择还不是那么丰富的年代,大众途观是城市SUV车型中的“王者”,被人誉为“神车”。即便在此后销量上被哈弗H6等一众后来者超过,途观依旧是最好卖的合资紧凑级SUV。新的途观L实际上已经从紧凑级跃升到了中级,Tharu才是真正意义上接替途观市场定位的车型。

顶配的Tharu在配置上应该会向顶配的途观L看齐,并线辅助、前后雷达、自适应巡航、自动刹车、LED远/近光灯、自动空调等配置都会出现在Tharu上。此外,Tharu还会配备在途观L上没有的全LED仪表盘。

写在最后

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此外在售价上,Tharu的指导售价可能会比CR-V这些老牌合资紧凑级SUV低,大众内部将Tharu的核心竞品定义为逍客、KX5等车型,再参考同平台柯珞克13.99万元-18.59万元的指导价,大师认为Tharu的最终定价可能会在18万元-25万元的区间内。外观更霸气、品牌溢价更高,Tharu有着颠覆紧凑级SUV市场现状的潜力。

从预告图以及此前曝光的信息来看,柯珞克传承柯迪亚克的设计风格。与CR-V、RAV4这样的畅销合资竞品相比,Tharu有着得天独厚的优势。途昂的成功告诉我们,中国人对于霸气的外观和更大的尺寸有着超乎寻常的偏爱。那么小号途昂Tharu在外观的对比中就占有了一定的优势,此外大众的“金字招牌”也是一大加分项。

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“宠爱是欺诈的,美丽是空虚的!。”

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原标题:独家!途观真正的继任者曝光 外观酷似“小途昂”起售价或18万起

上汽大众则会在今年推出紧凑级SUV——Tharu,在本周五途锐的发布会上,这款全新的紧凑级SUV极有可能一同亮相。相比于售价动辄70万、80万的途锐,Tharu更贴近寻常百姓。那么这款车到底怎么样?且看大师独家爆料!

"Favour is deceitful,and beauty is vain."

再看几个主要竞争对手的布局,本田将一车两卖发挥到了极致,XRV-缤智,URV-冠道,再加上老牌畅销紧凑级SUV——CR-V,本田在国内SUV市场布局了五款车型,并且每款车型的销量都还不错;丰田则国产了RAV4、汉兰达以及普拉多,此外丰田还将在南北丰田分别投放CH-R和奕泽,学本田玩起了一车两卖。除去进口车,丰田也将在中国投放5款SUV产品。

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新车的长宽高分别为4432/1812/1602mm,轴距为2688mm。实际上这款车就是西亚特Ateca的国产版或者说是大众版斯柯达柯珞克。新车将大量沿用柯珞克的零部件,内饰部分则会沿用途观L的设计和零件。

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2017年国内SUV销量达到了1025万辆,在整体销量微增长的情况下,国内SUV车型的年销量同比增长了13.32%。不过对于大众来说,2017年途观L以及途昂的年度销量大约在40万辆左右,一汽大众根本没有SUV车型,SUV销量占比还不到大众品牌总销量的12%(本田2017年SUV销量占比超过总销量的43%),SUV产品线过短影响了大众瓜分中国SUV市场这块“大蛋糕”。

“神车”的真正继任者

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