包括盲点监控和车道偏离预警系统,若汽车行驶

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摘要:据美国埃德蒙兹汽车网站12月9日报道,美国汽车协会的最新研究表明,汽车安全系统并不是万能的,消费者也应注意到系统的不足,包括盲点监控和车道偏离预警系统。这份12月9日公布

据美国埃德蒙兹汽车网站12月9日报道,美国汽车协会的最新研究表明,汽车安全系统并不是万能的,消费者也应注意到系统的不足,包括盲点监控和车道偏离预警系统。这份12月9日公布的研究报告显示,尽管这些系统在多种情况下表现良好,这一评估则揭示了这些安全系统不能如预期表现的一些情况。

据美国埃德蒙兹汽车网站12月9日报道,美国汽车协会(AAA)的最新研究表明,汽车安全系统并不是万能的,消费者也应注意到系统的不足,包括盲点监控和车道偏离预警系统。这份12月9日公布的研究报告显示,尽管这些系统在多种情况下表现良好,这一评估则揭示了这些安全系统不能如预期表现的一些情况。

据美国埃德蒙兹汽车网站12月9日报道,美国汽车协会的最新研究表明,汽车安全系统并不是万能的,消费者也应注意到系统的不足,包括盲点监控和车道偏离预警系统。这份12月9日公布的研究报告显示,尽管这些系统在多种情况下表现良好,这一评估则揭示了这些安全系统不能如预期表现的一些情况。 这项调查研究概述了驾驶辅助技术的局限性,比如,盲点监控系统不易发现快速移动的车辆,且在一些情况下发出的警告太晚,司机来不及做出躲避动作;盲点监控系统发现摩托车的效率低于乘用车;汽车的警报和警告会给司机造成困惑。 美国汽车协会的汽车工程总经理约翰·尼尔森(John Nielsen)表示,由于2014年出产的汽车中,四分之三均提供了盲点监控功能,并有一半的汽车提供了车道偏离预警系统作为可选功能,因此消费者应学会如何受益于这些系统,这点至关重要。美国汽车协会认为这些先进的安全系统是驾驶者重要的资产,不过这仍需消费者对这些系统做进一步地学习。 美国国家公路交通安全局正进行一项涉及2800辆汽车的研究,这项研究包括多家汽车制造商的防撞系统。 美国国家公路交通安全局在今年7月的一份报告中指出,并非所有的盲点监控系统拥有相同的监控能力或操作条件。许多汽车制造商在汽车用户手册中称,这些安全系统仅被用于检测公路车辆,而非诸如自行车、摩托车、行人和动物等其他对象。各安全系统都有自己的起始车速,若配备该安全系统的车辆行驶速度低于安全系统的起始车速,该系统便不会被激活。若汽车行驶速度大大高于或低于安全系统的起始速度,该系统也不会在汽车驶过盲区时检测出其他车辆;一些安全系统在反过来的情况下或许也不会起作用。 包括2015款丰田凯美在内的许多汽车均配备了盲点监控和车道偏离预警系统,2015款福特Escape Titanium车型的可选技术方案也包括了盲点监控系统。

美国汽车协会的汽车工程总经理约翰·尼尔森(John Nielsen)表示,由于2014年出产的汽车中,四分之三均提供了盲点监控功能,并有一半的汽车提供了车道偏离预警系统作为可选功能,因此消费者应学会如何受益于这些系统,这点至关重要。美国汽车协会认为这些先进的安全系统是驾驶者重要的资产,不过这仍需消费者对这些系统做进一步地学习。

这项调查研究概述了驾驶辅助技术的局限性,比如,盲点监控系统不易发现快速移动的车辆,且在一些情况下发出的警告太晚,司机来不及做出躲避动作;盲点监控系统发现摩托车的效率低于乘用车;汽车的警报和警告会给司机造成困惑。

美国国家公路交通安全局在今年7月的一份报告中指出,并非所有的盲点监控系统拥有相同的监控能力或操作条件。许多汽车制造商在汽车用户手册中称,这些安全系统仅被用于检测公路车辆,而非诸如自行车、摩托车、行人和动物等其他对象。各安全系统都有自己的起始车速,若配备该安全系统的车辆行驶速度低于安全系统的起始车速,该系统便不会被激活。若汽车行驶速度大大高于或低于安全系统的起始速度,该系统也不会在汽车驶过盲区时检测出其他车辆;一些安全系统在反过来的情况下或许也不会起作用。

美国汽车协会的汽车工程总经理约翰·尼尔森(John Nielsen)表示,由于2014年出产的汽车中,四分之三均提供了盲点监控功能,并有一半的汽车提供了车道偏离预警系统作为可选功能,因此消费者应学会如何受益于这些系统,这点至关重要。美国汽车协会认为这些先进的安全系统是驾驶者重要的资产,不过这仍需消费者对这些系统做进一步地学习。

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包括2015款丰田凯美在内的许多汽车均配备了盲点监控和车道偏离预警系统,2015款福特Escape Titanium车型的可选技术方案也包括了盲点监控系统。

美国国家公路交通安全局(NHTSA)正进行一项涉及2800辆汽车的研究,这项研究包括多家汽车制造商的防撞系统。

包括盲点监控和车道偏离预警系统,若汽车行驶速度大大高于或低于安全系统的起始速度。这项调查研究概述了驾驶辅助技术的局限性,比如,盲点监控系统不易发现快速移动的车辆,且在一些情况下发出的警告太晚,司机来不及做出躲避动作;盲点监控系统发现摩托车的效率低于乘用车;汽车的警报和警告会给司机造成困惑。

美国国家公路交通安全局在今年7月的一份报告中指出,并非所有的盲点监控系统拥有相同的监控能力或操作条件。许多汽车制造商在汽车用户手册中称,这些安全系统仅被用于检测公路车辆,而非诸如自行车、摩托车、行人和动物等其他对象。各安全系统都有自己的起始车速,若配备该安全系统的车辆行驶速度低于安全系统的起始车速,该系统便不会被激活。若汽车行驶速度大大高于或低于安全系统的起始速度,该系统也不会在汽车驶过盲区时检测出其他车辆;一些安全系统在反过来的情况下或许也不会起作用。

美国国家公路交通安全局正进行一项涉及2800辆汽车的研究,这项研究包括多家汽车制造商的防撞系统。

包括2015款丰田凯美在内的许多汽车均配备了盲点监控和车道偏离预警系统,2015款福特Escape Titanium车型的可选技术方案也包括了盲点监控系统。

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