真正做到内外兼修的中级运动车还是屈指可数,

来源:http://www.songdafood.com 作者:每日更新 人气:195 发布时间:2019-12-23
摘要:时代变了,中级车不再只是用来接送老板或者接送贵宾,私家车主想开着爽一爽的大有人在,这也很好理解,就像穿烦了皮尔卡丹的西服想换身耐克运动衫舒展舒展筋骨一样。所以在保

时代变了,中级车不再只是用来接送老板或者接送贵宾,私家车主想开着爽一爽的大有人在,这也很好理解,就像穿烦了皮尔卡丹的西服想换身耐克运动衫舒展舒展筋骨一样。所以在保留充脸面作用的同时,中级车运动化的口味也越来越浓烈。当然,相比大部分只是在外观设计上贴点儿运动标签的车型来说,真正做到内外兼修的中级运动车还是屈指可数。今天,就给大家带来两款0-100km/h加速能跑进8秒内的中级运动车——一汽-大众CC和上海通用别克君威GS。

  如果你想花30万买一辆轿跑,那别克君威GS和大众CC就必然是要考虑进去的车型,因为在这个细分市场中,可选车型并不那么丰富,而这两款车却又是其中曝光率最高、品质口碑不错、性价比也突出的,今天我们就将这两款车拿来比一比。

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说到运动轿车,不同的人可能会有不同的定义和需求。有人想要最纯粹的操控和驾驶乐趣,有人想要运动中兼顾家用,有人想要外形看起来运动……这次导购君就给各位带来了四款各种类型的运动轿车,一定有一款适合喜欢运动的你。

车型 官方指导售价
一汽-大众CC 25.18万元-34.98万元
上海通用别克GS 25.99万元-28.39万元

  君威GS出场的车型是2.0T 纵情运动版,是整个君威车系的顶配,定价29.99万,而如今全国各地的市场优惠普遍给力;大众CC出场的则是2.0T 至尊版,这个款型是常规1.8T和2.0T车型顶配,定价30.28万,目前市场优惠不一,各地区差异较大。

1、要动力和操控!其他我都不在乎!

外观对比:大众CC优雅像欧式轿跑 君威GS肌肉如性能街车

说到外观,我觉得应该着重说说刚刚改款上市的CC,可是我又觉得实在是没什么可说的,因为虽然新款CC的前脸同老款车型有着天壤之别,但是这看似新鲜的前脸却又是我们大家异常熟悉的大众家族式设计。唉,想当年刚出道时被评为大众最美车型的CC坚持到了最后一刻,终难逃脱被套娃的命运。对于这样的改变,网友们之间充斥着鲜明的爱与恨,不过就我个人而言,缺乏个性的新款CC显得更加的冷峻,也更加的大众,习以为常。(点击查看极品视频:论大众“套娃”的自我修养)

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车型 长度 宽度 高度 轴距
一汽-大众CC 4812 1855 1417 2712
上海通用别克君威GS 4830 1856 1484 2737

一汽-大众CC

上海通用别克君威GS

君威GS原本是别克针对北美市场推出的君威运动版车型,其配备了四驱系统,发动机功率也有所提高。虽然国产后的君威GS不如原版车型进化的那样彻底,但其依然继承了原版车型的外观设计,露着两颗虎牙,运动气息浓烈的内饰风格。新款君威也即将上市,相信届时新款君威GS的外观也会随之改变,不过改动不会很大(点击查看:新款君威官图解析)。

一汽-大众CC

上海通用别克君威GS

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看侧面,两款车型还是有着迥然不同的风格,溜背造型的CC看起来更加优雅、流畅,再加上无框车窗的点缀,很有轿跑的味道。而君威GS则更加有肌肉范儿,车窗与车门的比例让人很容易想到美系豪华品牌凯迪拉克,此外,更大尺寸的轮圈和更加翘起的尾翼,也让君威GS的运动气息更浓。

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一汽-大众CC的轮圈依然是17寸,不过更换了轮毂样式,高配车型的轮毂很炫很复杂。而君威GS的标准轮胎与普通君威2.0T车型一样,都是采用18寸轮毂,并继续使用普利司通EL400轮胎,但是可以选配更加抢眼的19寸轮毂。EL400是普利司通标准的全天候四季轿车轮胎,能够适应各种气候,并拥有良好的抗磨损和舒适性表现。

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除了凸显性能的双镀铬排气管和红色的GS标识,君威GS的尾部同普通版君威如出一辙。而新款CC的尾部因为新LED尾灯的引入而增色不少,无论是白天还是夜晚,CC的尾灯看起来都非常漂亮。

对比车型基本信息

那么车主之家的强烈推荐车型是:进口福特福克斯ST

外观小结:

大众CC和君威GS的外观虽然都比较运动,但是在气质上还是有着迥异的风格,大众CC在侧面和尾部表现出更加明显的优雅性,只是在换了“标准前脸”后,失去了一丝灵气。而君威GS则带来强烈的美国风,如果喜欢这种肌肉范儿的,君威GS绝对讨您的欢心。

项目/车型

官方指导价:25.98-26.58万元

别克君威GS

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大众CC

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对比车型

福克斯ST更大的中网营造出了普通福克斯索没有的霸气;侧面四个18寸的灰色轮毂里看到若隐若现的红色刹车卡钳;多边形排气管被移到了保险杠中央。虽然全车外观有不少ST独有的套件,但只要不细看或者对ST不了解的人还是看不出太多异样。

2.0T 纵情运动版

福克斯ST搭载的2.0升ecoboost发动机可以爆发出250马力和345牛米,0-100km/h加速只需短短6.5秒。在传动系统方面,福克斯ST只提供6速手动一款变速箱,为了防止强大的扭矩突破两个前轮的抓低力导致直线跑偏,福克斯ST还装备了TSC转向扭力补偿系统。

2.0T 至尊版

直径达到340mm的刹车盘几乎将整个18寸轮毂塞满,你也无需担心太快停不下来。更硬更短的弹簧加上更粗壮的防倾杆提供了极强的侧向支撑力,235/40R18的固特异EAGLE F1能在弯中死死咬住地面。你也无需担心会被甩到一边,因为前排两张Recaro桶椅强大的侧向包裹性能将你牢牢固定住,你只需要集中注意,准备迎接下一个弯道的到来。

官方指导价

四门的设计和紧凑级的车身尺寸还保留了基本的实用性,后排偶尔坐坐人没什么问题。但是硬邦邦的底盘和嘈杂的排气管说明了福克斯ST更加适合赛道和山路,想要作为日常用车需要克服强大的心理障碍。

29.99万元

2、动力和操控是必须的,但25万最起码买个中级车吧

30.28万元

那么车主之家的强烈推荐车型是:上汽通用别克君威GS

市场优惠

官方指导价:22.99-27.99万

全国范围均有大额优惠

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各地优惠情况不一

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整车质保

保险杠上两颗大獠牙似乎是想吞噬前方的猎物,大灯透镜那一圈蓝色的‘天使眼’犹如发现猎物时饥饿的眼神。侧面四个19寸Y字形轮毂非常亮眼。行李厢盖上的鸭尾除了让车尾还能保持高速行驶的稳定性,保险杠上的排气管镀铬进一步提升了车尾的运动感。

三年或10万公里

254马力和350牛米的最大扭矩甚至超越了福克斯ST,推动起1.6吨的车重毫不费劲,只需7.3秒完成0-100km/h的加速。

详细配置分析

Brembo刹车卡钳提供了强大的制动,CDC电磁悬挂系统在不同模式下可以兼顾舒适和运动的需求,245/45R19的普利司通泰然者提供了强大的抓低力。从硬件的角度来说,君威GS已经强大到让改装爱好者无从下手了。

君威GS购车手册

相比起福克斯ST,君威GS的各方面平衡性更强,就算作为家里唯一一台车也不会有太大问题,如果您想要一款运动的中级车,君威GS会是你最佳选择。

大众CC购车手册

3、动力很重要 但我希望兼顾家用

● 外观对比:GS前脸个性十足 CC依然靠尾部吸引人

那么车主之家的强烈推荐车型是:长安福特蒙迪欧GTDi240

  君威GS作为车系中运动版车型,首先是有一张很容易让人记住的前脸,其次这张脸还十分特别,很符合轿跑车型的个性化需求,这样的外观走过路过就暗暗的喊出“我来了”,而这仅仅是轿跑所需的第一步。

官方指导价:24.28-26.58万元

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  当然,曾经拿下过红点设计大奖的大众CC在外观方面并不惧怕任何对手的挑衅,只是在改款之后它的个性化程度有所降低,优美的尾部线条依然是它的杀手锏,不过有多少人能在惊鸿一瞥中留意到其惊艳的尾部还真是个未知数。

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首先最吸引人的无疑是那个阿斯顿马丁式的前脸,引擎盖上的四条折线犹如肌肉车般充满力量;侧面19寸的铝合金轮毂非常亮眼;车尾就显得有些平淡,除了保险杠上带倒梯形镀铬的排气管以外,没什么其他亮点了。

  我们可以看到,无论是什么级别、什么类型的车,对于前脸的设计都是格外重视的,这是普罗大众审美观所决定的,大家评判绝大多数东西的美丑都是“从头开始”,而对于一款轿跑来说,或者是一款运动中级车而言,前脸的辨识度更加重要,这方面GS是比CC更有优势的。

242马力和350牛米和君威相差不远,变速箱方面,蒙迪欧放弃了上一代车型的6速双离合,改用了6速手自一体变速箱,牺牲了一点点换挡速度换来的是更好的耐用性和更好的舒适性。

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蒙迪欧没有福克斯ST和君威GS那样独立出来的高性能版本,所以底盘调教相比起君威GS稍稍向舒适方面倾斜。蒙迪欧和君威GS的区别在于:君威GS车内外的运动细节时刻挑衅驾驶者的肾上腺素;而蒙迪欧则是让你平时开起来更加舒适淡定,当你想热血的时候,转向和底盘不会让你感到失望。

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如果论操控论驾驶乐趣,蒙迪欧还不算很优秀,但换来的是更加宽敞的车内空间,更加舒适的驾乘感受。

  轿跑车型并不像常规中级车那样“以大为美”,一方面是为了保证车辆应有的灵活性,一方面也是为了线条更好看,而就侧面线条来说,大众CC还是更为优美的,君威GS始终是脱胎于君威车系,这一点做得就不像CC那般极致。

4、外观要有跑味 动力操控别太弱就行

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那么车主之家的强烈推荐车型是:一汽-大众CC 2.0TSI

  尾部的设计,两车也呈现了两种不同的风格,君威GS更为隆重一些,大众CC则更显小清新。

官方指导价:26.78-30.38万元

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  所选两款对比车型,外观配置方面都比较完备,区别在于君威GS有外后视镜自动防眩目,而大众CC有大灯随动转向功能。

大众CC只有1417mm的车身高度达到了中级车最低的水平,而1855mm的宽度却接近同级最宽,矮而宽的车身和接近掀背的流线造型,再四个无框车门让大众CC的外形跑味十足。不过在细节上就显得有些‘逼格’不足:全系都只搭载17寸的轮毂,相比起前两款车型在视觉效果上逊色不少;单边双出的排气管和前两款带菱形镀铬装饰双边双出排气管比起来也弱了两个等级。

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2.0TSI的200马力和280牛米相比起其他几款车型逊色了不少,但7.9秒就可以完成0-100km/h的加速成绩绝非泛泛之辈。

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低矮的车身高度和偏硬的悬架让CC在过弯侧倾抑制上有非常不错的表现,235/45R17的米其林PS3轮胎抓地性能很强。DCC可变悬架系统能在不同模式下分别兼顾了舒适和运动性能,进一步提升了底盘行驶质感,坏消息是DCC系统必须要到30.38万的2.0T至尊型才有装配,好消息是价格一直坚挺的CC近期有一定幅度的优惠,预算不是特别紧的朋友可以去4S店看看。

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不过就实用性来说,CC的轿跑外形让后排空间基本处于中级车的垫底水平。空间和性能都不是CC的主要卖点,关键是你是否愿意为这一个‘逼格’满满的外形埋单。

外观配置对比

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车型

君威GS 2.0T 纵情运动版

大众CC 2.0T 至尊版

官方指导价

29.99万元

30.28万元

轮胎参数

245/45 R19

235/45 R17

备胎尺寸

全尺寸

真正做到内外兼修的中级运动车还是屈指可数,有人想要最纯粹的操控和驾驶乐趣。自动氙气大灯

LED日间行车灯

大灯随动转向

-

电动外后视镜

折叠/防眩目/加热/记忆

折叠/加热/记忆

电动天窗

●(全景)

  轮胎方面,君威GS纵情运动版上了19英寸的大轮毂,另外配备245/45的普利司通轮胎,这都比大众CC更给力,不过为了保证后备厢空间,君威GS并没有配备备胎,而大众CC配备的可是全尺寸备胎。

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