广汽本田10月份总销量为45017辆,日系车销售严重

来源:http://www.songdafood.com 作者:汽车资讯 人气:197 发布时间:2019-10-10
摘要:据《日本经济新闻》11月3日报道,日产汽车2014财年(截至2015年3月)在华汽车销量低于年度初期制定的计划已成定局。此前曾预测同比增长17.6%,达到143万辆,但预计实际约为122万辆,与上

据《日本经济新闻》11月3日报道,日产汽车2014财年(截至2015年3月)在华汽车销量低于年度初期制定的计划已成定局。此前曾预测同比增长17.6%,达到143万辆,但预计实际约为122万辆,与上财年持平。这是因为中国汽车市场出现减速,小型车等的销售竞争日趋激烈。此外,本田和马自达也分别下调了业绩预期,各日本车企的业绩均可能下滑。

对不少车企而言,刚刚过去的“金九银十”似乎成色并不足。据中国汽车工业协会统计,1至9月中国汽车市场的新车销量为1700万辆,较上年增长7%。但单月销量增长出现放缓,8月较上年同期增长4%,9月增长2.5%,中国市场作为全球最大汽车市场的减速正日趋明显。

由于中日钓鱼岛争端引发的消费者抵制日系车现象在10月继续发酵。记者近两天拿到的多家日系汽车企业的10月产销数据均显示在华出现大幅度下滑,其中,本田的销量下滑最为严重,超过50%,其他几家车企的下滑幅度也均超过了40%,几乎被“腰斩”。而在销售前景不被看好的情况下,一些公司已经开始调整之前制定的销售计划,业界普遍认为,未来调低年度销售目标的企业还会更多。

日产1-12月在华业务将反映到其截至第二年3月的企业财报中。日产2013财年在华市场份额约为6%,在日本车企中市场占有率最高。2014年1-9月,其在华销量为87.91万辆,仅比上年同期增长5%,在仅剩3个月的情况下,仅完成全年计划的60%多。

日系车受此影响明显,本田和马自达分别下调了业绩预期,日产无法完成年初的目标几乎已成定局。唯一传来好消息的是丰田,10月其在华汽车销量10.47万辆,同比增27.1%。即便如此,一汽丰田和广汽丰田也在10月双双下调年初的销量目标。

本田表示,10月在中国汽车销量较上年同期下降54%至24115辆,降幅大于9月的41%。日产称,日产及其在中国的合资公司10月在华汽车销量为6.43万辆,较上年同期下滑41%。丰田对外宣布,今年10月在华销量为45600辆,较去年同期下降44%,今年9月丰田在华销量跌幅为48.9%。

据中国汽车工业协会统计,1-9月中国汽车市场的新车销量为1700万辆,较上年增长7%。但单月出现了放缓,8月较上年增长4%,9月增长2.5%,世界最大汽车市场的减速正日趋明显。日产9月新车销量较上年下降20%。

曾经叱咤风云的日系车,缘何在“金九银十”遭遇滑铁卢?

由于中日钓鱼岛主权纷争引发中国消费者抵制日系车,丰田、本田和日产等日本车企从9月开始在华销量大幅下挫。当时,包括上述3家在内的多家日系品牌汽车企业均表示,鉴于目前众所周知的原因,已经取消了部分市场活动。

在中国,本田也将2014财年的销售目标从90万辆以上下调至80万辆以上。本田2013财年销量曾为76.44万辆。此外,马自达也从23万辆下调至22.5万辆。

本田 遇上产品迭代更新期,连续四月下跌

“虽然目前日系汽车企业开始陆续恢复营销活动,但从市场情况来看,日系车销售严重下滑的现状并没有得到改善。”汽车业内专家苏晖说。

11月4日,本田中国公布了最新销量数据,10月在中国市场的销量为7.08万辆,较2013年10月份的销量7.52万辆,同比下降5.8%。广汽本田已止跌回升,而东本颓势依然。其中,广汽本田10月份总销量为45017辆,去年10月销量39027辆,同比增长15.3%;东风本田10月份总销量为25,785辆,去年10月销量36,123辆,今年同比大幅下降28.6%。

记者从北京经销商处了解到,近两个月以来,到日系车展厅看车的消费者很少。“目前我们的集客量和订单量都出现了大幅度的减少,”采访中,不少日系车4S店的负责人告诉记者,现在也没有什么办法。只能等着市场大环境的改善。

虽然广本小型SUV缤智已经开始交付,东本同平台的X-RV也即将上市,但在接下来的两个月,这两款市场热度不错的小型SUV难以承担救主重任。本田一直在小排量车型上坚持走自然吸气路线,虽然动力和燃油经济性均有优秀表现,但也不推出涡轮增压发动机,跟当下潮流确实格格不入。此外,本田在中国发布新车型后,老款就不再出售,这与其他车企采取新老同堂销售的策略也颇为不同。由于本田今年在华销量表现不佳,已经下调销售目标至80万辆,同比增幅缩减为5.7%。

在钓鱼岛争端爆发后,停工观望成为了敏感期内众多日系车企的选择。据记者了解,9月和10月,丰田、本田、日产、马自达等日企在华工厂均选择了暂时性的停产。而雷克萨斯和日产也相应地减少了对中国市场出口新车的数量。

日产 小排量轿车优势不再 新奇骏独木难支

严重下滑的销量使得部分车企开始调整年度销售目标。昨日,记者获悉,三菱汽车表示,将2012-2013财年(2012年4月1日至2013年3月31日)在华销量目标从47500辆下调至20000辆,同比下降42.1%。三菱汽车总裁益子修表示:“我们对于在华到明年3月的销量难以乐观。”同时,日本富士重工旗下斯巴鲁也将2012-2013财年在华销量目标从34000辆下调至13700辆,同比下降54.3%。而在三菱汽车和斯巴鲁之前,本田也宣布下调了2012-2013财年全球及在华业绩目标。其中,在华销量目标下调17%,全球销量目标下调4%。

日产2013财年在华市场份额约为6%,在所有日系品牌中,市场占有率最高。2014年1至9月,日产在华销量为87.91万辆,仅比上年同期增长5%,在仅剩3个月的情况下,仅完成全年计划的60%多。日产9月销量较去年同期大降20%。

丰田原先计划今年在华销量100万辆,较去年同比提高约13%。但在遭遇9月和10月挫折之后,尽管还没有下调销售预期,但丰田公关部相关负责人在接受记者采访时表示,今年可能无法完成该目标。

日产方面称,虽然明白今年在华全年销量增长12%的目标很有挑战,但目前日产还没有计划改变销量目标,日产汽车将继续改进营销策略在今年余下的时间里提高销量。日产将采取在中国级别更小的内陆城市增加巡回展出等措施向人们展示日产汽车最新技术。

苏晖认为,如果中日关系得不到改善,未来无法完成年度销售目标的日系车企还会更多。

有分析称,自去年以来,日产等日系车企通过向中国市场推出更多新车以及改变车型设计更好地迎合中国消费者喜好等举措。这些措施让日系车企一度从中国本土厂商中夺回部分市场份额,新奇骏市场表现优秀,不过由于竞争加剧,天籁、轩逸和阳光都面临相当大的压力。

丰田和马自达 新车提振销量效果明显,仍难完成预定目标

广汽本田10月份总销量为45017辆,日系车销售严重下滑的现状并没有得到改善。11月3日,马自达公布了最新销售数据:10月单月销量19,788辆,同比增长10.5%,刷新了10月单月销量记录。1至10月累计销售169,179辆,同比增长18.7%。一汽马自达共销售87,770辆,同比下降7.8%。长安马自达累计销售81,409辆,同比增长72.0%。

对此,马自达企业管理有限公司CEO渡部宣彦表示:“得益于搭载"创驰蓝天"技术的新一代车型Mazda CX-5、Mazda6 Atenza以及Mazda3 Axela的热销,马自达品牌实现了10月单月销量的历史刷新。”据媒体称,即便新车提升了销量,马自达也将目标从23万辆下调至22.5万辆。

11月3日下午,丰田汽车发布公告称, 10月份在华汽车销量同比增27.1%,至10.47万辆。1-10月在华汽车销量同比增长11.3%,至81.5万辆。即便面对大好形势,10月一汽丰田还是宣布将销量目标从年初的66万辆下调至62万辆,而广汽丰田也将年初制定的40万辆销量目标下调至38万辆。2010年,丰田曾制定在华销售超过100万辆的目标,但4年来一直未能如愿,其2013年在华销售91.75万辆,若一汽丰田和广汽丰田完成今年的销量目标,则丰田在中国的销量将首次突破百万辆。

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