丰田也取得了24%的销量增幅,欧洲五月份的汽车

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摘要:据彭博社消息,近几个月来,欧洲核心汽车市场迎来销售复苏,但是四月份的整体增长步伐却开始放缓。 欧洲五月汽车销量跌至二十年最低值 2013-06-27 11:05出处:搜狐汽车 [转载]责编:

据彭博社消息,近几个月来,欧洲核心汽车市场迎来销售复苏,但是四月份的整体增长步伐却开始放缓。

欧洲五月汽车销量跌至二十年最低值

2013-06-27 11:05出处:搜狐汽车 [转载]责编:赵颖

由于欧元区的经济衰退降低了需求,从而导致了失业增长,欧洲五月份的汽车销售跌到了二十年来的最低水平。欧洲汽车制造协会6月18日的数据显示,新车注册数量下跌6%,从一年前的115万下降到了108万。 ACEA的经济学主任QuynhNhu Huynh称,这一数据是自1993年以来所有五月份单月销量的最低值。

这一数据所针对的对象包括了欧盟27个成员国,以及瑞士、挪威和冰岛。

在欧洲量产的汽车制造商里,标致-雪铁龙的下滑最为剧烈,整个集团的销售下跌了13%。雪铁龙的注册量骤降了15%,标致品牌也下跌了12%。

澳门新葡亰3522平台游戏,菲亚特集团的销量下跌了11%。其中,菲亚特品牌的销量下降6%,而阿尔法•罗密欧销量下跌25%,兰吉亚/克莱斯勒的注册量则下跌了22%。

通用汽车欧洲公司的销售也下跌了11%。其中,欧宝/沃克斯豪尔销量下跌8%,雪铁龙的注册量则骤跌了23%。

雷诺汽车集团的销量则下降了10%。达契亚16%的销量增长部分抵消雷诺18%的销量降低。

福特汽车的销量也下滑了一般,大众集团的注册量则下滑了3%,其大众品牌下跌7%,而奥迪部分下跌4%,西亚特则增长了13%。

复苏的希望

汽车工业的经理们预测,欧洲汽车市场在2013年将持续其第六个年头的衰退,在今年第四季度可能迎来复苏。标致品牌的负责人毕高诚(Maxime Picat)重申了其5月22日所作的预测,称欧洲市场销量今年将同比下跌5%。

德国杜伊斯堡-埃森大学汽车研究中心的主任费迪兰德•杜登赫费尔(Ferdinand Dudenhoeffer)称,我们必须再等上至少五年,汽车市场才会彻底复苏。这意味着南部欧洲的债务危机仍将深化和持续一段时间。

相较五月的下跌,欧洲四月的汽车销量是增长的,这也是19个月以来取得的首度增长。全欧洲今年头五个月的新车注册量下跌了7%,只有526万部,而欧元区的需求则以同样比例下跌到了507万辆。

德国下跌10%

欧洲五个主要汽车市场中的四个都在五月出现了萎缩。

在欧洲最大经济体的德国,新车注册量下跌了10%,而其四月则是上涨4%。法国的销量也下跌了10%,意大利和西班牙则分别下跌8%和3%。只有英国的需求增长了11%。

巴黎开普敦资本市场的分析师托马斯•贝森(Thomas Besson)表示,“主要的困难在于英国市场成了唯一支撑欧洲市场需求的地方,而德国的情况却比预料中糟糕。话虽如此,除了法国和意大利,欧洲各地消费者们的信心都在增长,这非常鼓舞人心。”

走出谷底

戴姆勒公司CEO蔡澈 (Dieter Zetsche)在6月12日曾表示,欧洲汽车市场正在“走出谷底”,轻微的复苏可能出现在下半年。

标致公司的毕高诚则在5月22日提到,本地区对新车的需求已经在一个“很低的水平上”趋于稳定。

戴姆勒公司欧洲分部的销量增长了0.5%,这得益于梅赛德斯奔驰部门所贡献的2.6%的增长,其中,主要是对A级和B级紧凑型车,以及CLA四门小轿车的需求增长。而智能小车品牌的注册量则下跌了15%。

宝马五月份在欧洲的销量下跌了5%。其中,宝马品牌下跌7%,而Mini小车则跌去了4%。

丰田所公布的欧洲的销售下跌了5%,主要受其雷克萨斯豪华品牌33%的大幅跳水拖累。

欧盟的领袖们正在寻求重振受主权债务危机连累而不断萎缩的经济。在17个使用欧元的国家,今年五月的失业率达到了创纪录的12%。

经过首季高开走势,与中国车市一样,4月全球主要的汽车市场放缓了上攻的步伐。据统计,美国市场新车销量接近100万辆,同比上涨19.8%;日本市场销售22.21万辆,同比增长33.50%,环比下降95%;欧洲主要国家的汽车市场,由于政策的退出,走势与之前预测一样,继续在寻找着新的支撑点。分析指出,4月份为各主要国家的销售淡季,但是,伴随着经济的逐步向好,目前的销售数据说明,汽车市场企稳回暖的态势已经确立。今年下半年,全球汽车市场或将再次稳步上扬。

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美国:日产现代增长最快

丰田也取得了24%的销量增幅,欧洲五月份的汽车销售跌到了二十年来的最低水平。欧洲地区的一些国家依然面临着经济增长放缓的状况,该地区最大市场德国的汽车销售开始下滑;而乌克兰与俄罗斯紧张局势加剧,这也将不利于当地经济业务的长远合作。根据欧洲汽车制造商协会的数据,欧洲四月份的新车上牌数量整体上涨了4.2%,从去年的108万台增长到今年的113万台;而今年前四个月的销量同比增长7.1%,累计达到448万台。

经过首季各种风波洗礼的美国汽车市场,终于回归了平静。4月份,在各大公司的促销政策结束之后,美国汽车市场的增速也有所放缓。据统计数据显示,4月份美国消费者一共购买了近100万辆的轿车以及卡车,新车销量同比上涨了19.8%。

意大利汽车研究机构CSP主管吉安?普里莫?科吉兰诺(Gian Primo Quagliano)表示:“我们在欧洲市场上并没有见到真正的复苏,而只是一种微弱的反弹。欧洲需要采取经济措施来刺激消费,重新吸引消费者们前来购车。”

这其中,日产的销售增幅最高,达到了35%;现代紧跟其后,达到了30%;福特新车销量同比上涨24.9%;克莱斯勒新车销量增幅为24.8%;丰田也取得了24%的销量增幅;而通用只取得了7%的销量增幅。但从销量上统计,通用依旧维持着美国市场老大的位置,销量达18.33万辆。而将促销浪潮延长之后的丰田,并没有如外界预测一样,成功地夺走冠军宝座。

欧元区国家的经济状况层次不齐,例如意大利第一季度的经济状况就再次出现了下滑。四月份在欧洲市场表现最佳的汽车品牌要数雷诺,其中,旗下经济品牌达契亚的销量上涨了34%,同名品牌雷诺上涨了9%;此外,福特四月份在欧洲的销量增长了8.7%,标致雪铁龙的增长幅度为5.2%。

然而,4月的销量增幅虽然维持在近20%的水平,但相比3月份的增速明显萎缩了8%,与之前预测有着一定的差距。分析人士认为,虽然增速放缓,但这成绩是在各项优惠政策取消之后的背景下取得,具有一定的积极意义。通用汽车美国区销售运营业务副总裁史蒂夫·卡尔李赛表示,经过前4月车市的运行情况,总体来讲,美国的经济复苏看起来处在正确的轨道上。并且,各大汽车厂商对于今年下半年的市场前景表示乐观,认为汽车销量仍将缓慢稳定地增长。

日本:环比跌幅达95%

与美国的放缓相比,日本市场表现得更加明显。4月,日本市场汽车销售共22.21万辆(不包括微型轿车或微型卡车),同比增长达到33.5%,继续保持着强劲的增长态势。但是,由于4月为日本市场传统的销售淡季,环比下降了95%,成为了今年单月销售最差成绩。

从各个企业的状况来看,丰田在日本国内的老大位置无人能够撼动,销售达11.36万辆,占日本国内过半份额,同比增长达到50%。其中,丰田旗下豪华品牌雷克萨斯更是取得了68.7%的迅猛增长。本田取得3.6万辆的业绩,排名第二,同比增长了13.3%;三菱、马自达、日产分别取得了42.5%、38.3%、31%的增幅。而去年曾排名第三的铃木,则出现了滑铁卢,销量不足0.5万辆,排名也大幅下跌。

分析人士指出,日本汽车补贴政策的延续,有效地刺激了国内消费。但伴随着经济的不断回暖,从4月份日本汽车市场的表现分析,可以得出日本市场已经企稳回升。

欧洲:寻找箱底的支撑

与预测一样,欧洲主要的市场在刺激政策退却之后,正在寻找着新的支撑点。4月份,据德国汽车工业联合会发布的数据,德国汽车销量25.95万辆,同比下跌32%,依旧延续着前几个月的跌势,继续寻找底部的支撑点。意大利市场也创出了14年来的新低,共计销售新车15.99万辆,同比下滑15.65%。这其中,意大利国内最大的汽车制造商菲亚特集团销量下降26.2%。相比前两者,法国市场虽然取得了1.9%的正增长,但增速大幅放缓,销量总计19.09万辆。其中雷诺销量上涨17.2%;标致雪铁龙销量增长7.3%;丰田、大众的销量均出现大幅下滑。

然而,在人气低迷的欧洲也不乏亮点,4月份,西班牙市场取得同比大增39.3%的成绩,共销售汽车9.36万辆。今年前4月,该市场已经共计销售汽车37.98万辆,同比增长了43.2%。只不过,这亮点依旧是建立在政府的补贴政策刺激之上。

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