广汽新能源汽车有限公司按22.5%股比出资4,广汽

来源:http://www.songdafood.com 作者:汽车资讯 人气:173 发布时间:2019-11-14
摘要:12月27日晚,广汽集团发布公告称:公司及全资子公司广汽新能源汽车有限公司与上海蔚来汽车有限公司及湖北长江蔚来新能源产业发展基金合伙企业将共同出资设立广汽蔚来新能源汽车

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12月27日晚,广汽集团发布公告称:公司及全资子公司广汽新能源汽车有限公司与上海蔚来汽车有限公司及湖北长江蔚来新能源产业发展基金合伙企业将共同出资设立广汽蔚来新能源汽车有限公司(暂定名,以工商登记为准),致力于智能网联新能源汽车的研发、销售及服务。

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12月28日,蔚来汽车对外公布与广汽集团正式签署战略合作暨新能源汽车项目,表示双方将在智能网联新能源汽车产业技术研发、零部件生产、运营等方面展开合作,并且双方将共同出资设立“广汽蔚来新能源汽车有限公司”。

另公告中显示,此次规划总投资12.8亿元,注册资本50,000万元,分期出资,首期注册资本20,000万元,其中广汽集团按22.5%股比出资4,500万元,广汽新能源汽车有限公司按22.5%股比出资4,500万元。

针对此前“广汽集团董事长曾庆洪表示与蔚来汽车合作将包括共同生产汽车”的传闻,广汽集团回应予以否认,称曾庆洪并未有过此类表态。业内人士认为,对于背负巨额亏损且自建工厂停工的蔚来而言,江淮代工模式虽然可行,但不是长久之计。因此,即便此次合作造车传闻遭到辟谣,蔚来也需要找到下一个“广汽”推动自己的造车事业。

根据战略协议内容,蔚来汽车将与广汽共投资12.8亿元,注册资本5亿元的合创公司。其中,蔚来汽车和广汽占比分别为55%和45%。

28日上午,双方共同签订了《战略合作备忘录》,致力于在产业链各方面展开全面合作,包括新能源汽车整车研发、制造、供应链体系、销售服务体系、租赁运营模式等方面的资源整合、核心零部件领域、相关销售及服务渠道资源、品牌推广、大数据分析及软件开发应用以及车联网和自动驾驶等方面开展多层次合作。

合作迷雾

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“曾庆洪并没有说过这一点,而是主要就政府工作报告、汽车行业热点等话题履行全国人大代表职责进行建言。广汽与蔚来在2017年底已经建立战略合作,成立合资公司,2017年12月28日也已发布过公告。” 广汽集团在回应中称。

在蔚来汽车与广汽成立合创公司之前,已经陆续与江淮和长安汽车闹过“绯闻”。

这是继江淮、长安后,蔚来汽车与传统车企展开的又一次重大合作。

2018年12月,广汽集团发布公告称,本公司及全资子公司广汽新能源汽车有限公司与上海蔚来汽车有限公司及湖北长江蔚来新能源产业发展基金合伙企业将共同出资设立广汽蔚来新能源汽车有限公司(以下简称“广汽蔚来”),致力于智能网联新能源汽车的研发、销售及服务。

2016年4月,江淮汽车发布公告称与蔚来汽车签署战略合作框架协议,合作内容包括:深化产业链合作,搭建新能源汽车、智能网联汽车的研产销发展平台,共同研发、制造、推广新能源汽车和智能网联汽车产品等多方面合作内容。

2016年4月,蔚来汽车与江淮汽车签署了《制造合作框架协议》,确认江淮代工一期产能5万台的计划。江淮发布公告称,双方将全面推进新能源汽车、智能网联汽车产业链合作,预计整体合作规模约100亿元。就在不久前,蔚来汽车在北京五棵松发布了首款民用级量产车ES8,而这款7座SUV车型由蔚来与江淮在安徽合肥合资建立的新产线生产。

公告显示,广汽蔚来的业务范围,只包括“新能源汽车的研发、销售及服务”,而并没包括“制造”一项。

江淮与蔚来的合作,显然江淮方面充满了期待。江淮汽车董事长安进表示:“与蔚来汽车的全面合作,有助于推动江淮汽车技术进步、品牌提升,有助于推动江淮汽车智能制造和智能产品的实现;两家公司合力打造的汽车移动互联时代全产业链平台,能够促进新能源汽车产业市场化发展,有助于提高我国新能源汽车产业的整体实力。”

时隔一年后, 蔚来汽车又与长安汽车签署战略合作签约,不同于之前与江淮的合作,蔚来与长安汽车的“牵手”并不是为了代工,而是要在研发、制造、销售等方面进行全方位深入合作,优势互补。

不过,随着广汽蔚来正式落地,双方将合作造车的传闻一直不断出现。2018年3月,有传闻称,广汽蔚来将会生产汽车,但不会是蔚来品牌的汽车,而是建立单独品牌、单独渠道。

然而,时隔一年后的2017年4月,蔚来汽车与长安汽车签署战略合作签约仪式的合照,充斥整个网络社交平台和占领了各家媒体的版面。与江淮发布公告不同,显然蔚来与长安汽车的合作双方更重视,不仅举办签约仪式,双方重要领导人还亲自站台见证这一历史时刻。

而此次“牵手”广汽,并采用合资模式,是蔚来汽车与传统车企的合作上的进一步深化。而对于本身已具备新能源核心技术及雄厚造车背景的广汽来说,蔚来汽车新兴的互联网造车理念对其则是较好的补充和助推。

2018年9月,广汽集团发布公告称,公司第五届董事会第三次会议审议通过《关于广汽蔚来GN01车型项目的议案》,同意合营公司广汽蔚来GN01车型项目实施,项目总投资3.06亿元,项目资金来源由企业自筹解决。与此同时,广汽蔚来分别注册数个商标,分别为 “光域”、“格牛”、“势代”、“EMOC”、“RASTE”。这也使得广汽与蔚来将合作造车的传闻进一步发酵。

对于蔚来与长安汽车的合作,媒体都一致以双方的合作是区别于蔚来汽车与江淮之间的代工关系。强调蔚来与长安汽车的合作,是要在研发、制造、销售等方面进行全方位深入合作,并且双方为此还计划共同建立一个合资公司进行优势互补。

今年以来,我们看到广汽集团明显加快了对新能源汽车产业的布局。4月,总体规划面积约7500亩的广汽智联新能源汽车产业园正式开工建设。据悉,广汽集团携各落户园区企业总投资额预计超450亿,将围绕“智能制造+创新研发+生态小镇”三大领域,预计产业园总产值超1700亿元,利税超420亿元。7月,该集团又投资6亿元专设全资新能源汽车子公司。预计到2020年,广汽集团新能源车型产品将多达20余款,新能源汽车占集团整车产销规模10%。

业内人士表示,虽然本次广汽集团否认曾庆洪有过将与蔚来共同生产汽车的表态,但并没有正面否认双方合作造车的可能性。结合此前传闻来看,不排除是双方可能就合作造车的某些条件没有谈妥。

并且,蔚来汽车创始人、董事长李斌在接受媒体采访时表示:“蔚来与江淮的合作主要在制造层面,也涉及供应链;但与长安的合作则是全方位。”不得不说,短短一年时间,江淮与蔚来的合作似乎已经物是人非。

而在智能网联方面,广汽也是较早涉入的车企之一,目前已形成400多人的研发团队,在车联网、电子电器、X-ECU、新能源等方面都形成了技术积累。此外,前不久广汽集团发布公告称已与深圳市腾讯计算机系统有限公司签署了战略合作框架协议,两者将在智能网联和新能源汽车相关业务领域开展全面合作。而腾讯与蔚来本身也是战略合作关系。

捆绑车企

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因此,此次设立合资公司,对双方来说都均具有重要战略意义。

尽管合作造车遭辟谣,但蔚来“捆绑”车企却是真。作为一家造车新势力,蔚来汽车采用代工生产模式,合作伙伴为江淮汽车。继首款量产车ES8交付后,蔚来又陆续宣布旗下第二、第三款量产车均由江淮汽车代工。

根据公开报道,江淮与蔚来的合作预计整体合作规模约100亿元。时隔20个月后,蔚来汽车与江淮的合作也确实落到了实处。今年12月16日蔚来汽车首款量产车ES8分别以44.8-54.8万的价格上市,而该款车型正式江淮为蔚来汽车代工生产。在媒体报道中的ES8新车实拍图中,车尾上醒目的江淮蔚来标识彰显着ES8的出处。尽管蔚来已经投入它人怀抱,但蔚来与江淮的合作有了结晶,给江淮留下点安慰。

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公司2018年财报中,蔚来汽车称,“公司将战略聚焦于整车制造合作模式。公司相信现有的合肥江淮蔚来基地能够满足未来2-3年的产能需求” 。

正在吃瓜群众坐等蔚来长安汽车修成正果之时,被蔚来与广汽成立合创公司的消息猝不及防的打脸。此次蔚来与广汽的合作也是涉及智能网联新能源汽车产业技术研发、零部件生产和运营等方面。

不过,蔚来并没有把合作范围局限于此。随着量产车上市,蔚来又不断与其他整车企业成立合资公司。2018年,继广汽蔚来成立后,蔚来汽车再次宣布,与长安汽车合资创建长安蔚来新能源汽车科技有限公司(以下简称“长安蔚来”)。

从合作内容看,似乎蔚来与广汽的合作并不包括新能源整车的生产,更多的停留在技术、运营和零部件上。这样来看,蔚来与长安汽车的合作或许还有待进一步深入。

2018年8月,长安蔚来落户南京江宁开发区,当时公司业务范围为智能网联与新能源汽车产业技术研发、零部件生产、运营服务等全产业链,唯独没有整车生产制造。

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后来,蔚来汽车创始人李斌在多个场合提及蔚来与长安的合作。他表示,长安与蔚来“不是第二个代工厂的概念,将一起研究一种新的模式”。业内人士认为,蔚来要借助长安,再建一个区别于蔚来的新品牌。

不得不说,作为互联网造车的蔚来在资源整合上让人刮目相看,没有生产资质、没有工厂的蔚来其首款量产车ES8已经成功上市销售,并且还网罗了江淮、长安汽车和广汽一众大型国有汽车企业成为其紧密合作伙伴。

为了区别于传统意义上的合资公司,蔚来汽车与长安汽车双方在新合资公司的股权分配上进行创新。其中,长安汽车与蔚来持股比例各占45%,另外10%股份将由管理层持股,以优势资源吸引全球人才。

然而,即使是在汽车产业“长袖善舞”的蔚来,也并非事事都做到完美。其首款量产车ES8上市受到诸多褒奖的同时,但也收到不少不同的声音。包括江淮代工水平的质疑,”巨大“进气格栅设计的吐槽、车辆技术亮点的缺失,以及盈利前景的质疑等。

汽车行业专家钟师表示,合资方式有助于蔚来轻装上阵,如果用募集来的资金又组建团队,又搞研发又建厂,那产品上市太慢,钱是次要的,如果时间拖得很长,资本市场募集资金会受到影响。在江淮之外,蔚来还与长安和广汽合作,让这些企业相互竞争,他们给蔚来的条件能够更好一些。”

蔚来作为首家互联网造车成功落地的企业,其被寄予的期待和背负的质疑同样沉重。伴随首款产品的上市,互联网造车企业蔚来未来是否能成功,李斌会给汽车产业带来什么样的影响?相比蔚来如何“拉帮结派”的造车过程,这才是更值得关注的地方。

何去何从

凭借代工模式的高效率,蔚来成为目前交付表现最好的一家造车新势力。但外界对于蔚来的代工模式一直有所质疑,特别是在蔚来汽车定位中高端市场,而江淮汽车却主攻大众化市场的情况下。

在此背景下,蔚来也曾试图自建工厂。2018年2月,蔚来第二工厂正式完成选址,将落户在上海嘉定外冈镇,原计划2018年中旬动工,规划用地800亩左右,嘉定工厂为蔚来自建工厂。

广汽新能源汽车有限公司按22.5%股比出资4,广汽集团董事长曾庆洪表示与蔚来汽车合作将包括共同生产汽车。但蔚来在近日发布的财报中披露,近期,公司已与有关主体达成一致,停止该生产基地建设计划。

在财报公布后的电话会议中,李斌进一步表示,停止上海工厂建设,对蔚来2019年资本支出优化会有一定帮助。根据李斌的说法,蔚来仍将坚持制造合作模式,寻找包括江淮汽车在内的潜在战略性合作伙伴。

关于江淮以外的“潜在战略性合作伙伴”究竟有哪些,李斌并未明示,但业内有声音认为,长安汽车具备这种可能性,而且目前双方已经成立有合资公司。

对于长安汽车来说,自身急需推出有竞争力的新产品提振市场表现。2018年,长安汽车整体销量为213.7万辆,同比下滑达25.57%。受销量低迷影响,2018年长安汽车归属于上市公司股东的净利润预计为5亿元–7.5亿元,预计同比下滑92.99%-89.49%。

对于蔚来而言,长安汽车无疑是一个技术、资金实力均雄厚的合作伙伴。2017年10月,长安汽车发布拟耗资千亿元的“香格里拉计划”,而入股宁德时代后,长安汽车又与比亚迪成立合资公司。2018年8月,长安汽车副总裁谭本宏表示,长安汽车自动驾驶技术已达L4级能力,量产车型具备L2.5-L3级能力。

不过,无论下一个“战略性合作伙伴”是谁,市场留给蔚来的时间已经不多。进入2019年,包括特斯拉、奥迪在内的国外豪华品牌均加速在华布局新能源汽车。“由于特斯拉良好的品牌效应及营销能力,如果按照此前的计划,上海工厂未来年产能达到50万辆,会加剧整个国内新能源汽车市场竞争压力。”中国汽车工业协会秘书长助理许海东表示。 北京商报记者 刘洋 濮振宇(图片来自蔚来汽车官方微信)

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