蔚来与江淮更多是代工关系,广汽与蔚来在2017年

来源:http://www.songdafood.com 作者:汽车资讯 人气:138 发布时间:2019-11-14
摘要:12月27日,广州汽车集团股份有限公司(601238.SH,以下简称“广汽集团”)发布公告称,广汽集团、广汽新能源与蔚来汽车将成立合资公司,蔚来持股55%,广汽集团和广汽新能源各持股

12月27日,广州汽车集团股份有限公司(601238.SH,以下简称“广汽集团”)发布公告称,广汽集团、广汽新能源与蔚来汽车将成立合资公司,蔚来持股55%,广汽集团和广汽新能源各持股22.5%。

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至今,蔚来已经陆续与江淮、长安和广汽三家整车企业签订合作协议,蔚来为何要与多家整车企业联姻?是否将会建立多个合资品牌?

针对此前“广汽集团董事长曾庆洪表示与蔚来汽车合作将包括共同生产汽车”的传闻,广汽集团回应予以否认,称曾庆洪并未有过此类表态。业内人士认为,对于背负巨额亏损且自建工厂停工的蔚来而言,江淮代工模式虽然可行,但不是长久之计。因此,即便此次合作造车传闻遭到辟谣,蔚来也需要找到下一个“广汽”推动自己的造车事业。

对此,笔者分析认为,相对于长安和广汽两家整车企业,江淮品牌目前市场影响力较弱,在合作中的话语权相对较弱。所以,蔚来与江淮更多是代工关系,而与长安、广汽的合作更多是资源互换、利益共享的关系。

合作迷雾

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“曾庆洪并没有说过这一点,而是主要就政府工作报告、汽车行业热点等话题履行全国人大代表职责进行建言。广汽与蔚来在2017年底已经建立战略合作,成立合资公司,2017年12月28日也已发布过公告。” 广汽集团在回应中称。

蔚来&江淮

2018年12月,广汽集团发布公告称,本公司及全资子公司广汽新能源汽车有限公司与上海蔚来汽车有限公司及湖北长江蔚来新能源产业发展基金合伙企业将共同出资设立广汽蔚来新能源汽车有限公司(以下简称“广汽蔚来”),致力于智能网联新能源汽车的研发、销售及服务。

李斌曾经对媒体表示,“蔚来汽车与江淮的合作更多的是生产制造方面的合作,而蔚来与长安的合作则是研发、生产、销售、服务和供应链等各个领域的全面合作。”所以蔚来与江淮的合作更多是获得生产资质,并借助江淮的制造经验和熟练工进行产品代工。

公告显示,广汽蔚来的业务范围,只包括“新能源汽车的研发、销售及服务”,而并没包括“制造”一项。

蔚来首款量产车型蔚来ES8于12月16日在北京上市发布,发布会后蔚来ES8最被市场质疑的一点就是,定位高端车型的蔚来ES8由江淮代工,品质可能难以保障。在发布会第二天,李斌接受媒体采访时也表示,新车发布他很兴奋,晚上一直在了解市场对蔚来首款产品的评价,“我不明白为什么那么多人会对江淮代工有这么大的偏见”。

不过,随着广汽蔚来正式落地,双方将合作造车的传闻一直不断出现。2018年3月,有传闻称,广汽蔚来将会生产汽车,但不会是蔚来品牌的汽车,而是建立单独品牌、单独渠道。

李斌的解释是,蔚来ES8虽然由江淮代工生产,但是对于整个生产线的设计建设和生产管理等关键环节都是由蔚来把控,江淮则是主要提供熟练技术工人和制造经验。给小米代工的富士康一样能够给苹果代工,出来的苹果手机依然是苹果品质,江淮代工的蔚来产品也依然是蔚来的品质。

2018年9月,广汽集团发布公告称,公司第五届董事会第三次会议审议通过《关于广汽蔚来GN01车型项目的议案》,同意合营公司广汽蔚来GN01车型项目实施,项目总投资3.06亿元,项目资金来源由企业自筹解决。与此同时,广汽蔚来分别注册数个商标,分别为 “光域”、“格牛”、“势代”、“EMOC”、“RASTE”。这也使得广汽与蔚来将合作造车的传闻进一步发酵。

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业内人士表示,虽然本次广汽集团否认曾庆洪有过将与蔚来共同生产汽车的表态,但并没有正面否认双方合作造车的可能性。结合此前传闻来看,不排除是双方可能就合作造车的某些条件没有谈妥。

另一层意思,李斌可能不方便说,由于蔚来在江淮蔚来的主导话语权,以后就很难出现类似王老吉和加多宝争夺商标的问题。而这一点,在与长安、广汽的合作中则需要提前考虑。众所周知,长安和广汽传祺都属于自主品牌的代表,并且目前仍处于品牌上升期。

捆绑车企

蔚来长安

尽管合作造车遭辟谣,但蔚来“捆绑”车企却是真。作为一家造车新势力,蔚来汽车采用代工生产模式,合作伙伴为江淮汽车。继首款量产车ES8交付后,蔚来又陆续宣布旗下第二、第三款量产车均由江淮汽车代工。

所以,蔚来与长安、广汽的合作形式是成立合资公司,双方既可以交换批次的资源,也能够分享未来新能源汽车的高速增长红利。

公司2018年财报中,蔚来汽车称,“公司将战略聚焦于整车制造合作模式。公司相信现有的合肥江淮蔚来基地能够满足未来2-3年的产能需求” 。

长安汽车总裁朱华荣在今年4月宣布与蔚来合作时表示,其实早在两年多前,蔚来刚刚成立的时候,长安汽车就很敏锐地感觉到了市场的变化,当时就邀请李斌来参观过长安的北京工厂。

不过,蔚来并没有把合作范围局限于此。随着量产车上市,蔚来又不断与其他整车企业成立合资公司。2018年,继广汽蔚来成立后,蔚来汽车再次宣布,与长安汽车合资创建长安蔚来新能源汽车科技有限公司(以下简称“长安蔚来”)。

两年前,长安的新能源产品在中国的新能源汽车市场还处在非常边缘的地位,彼时,北汽、江淮、比亚迪等企业的新能源产品已经在市场上掀起一个个小高潮,而长安却只有一款续航100多公里的长安逸动EV,并迟迟没能推向市场。

2018年8月,长安蔚来落户南京江宁开发区,当时公司业务范围为智能网联与新能源汽车产业技术研发、零部件生产、运营服务等全产业链,唯独没有整车生产制造。

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后来,蔚来汽车创始人李斌在多个场合提及蔚来与长安的合作。他表示,长安与蔚来“不是第二个代工厂的概念,将一起研究一种新的模式”。业内人士认为,蔚来要借助长安,再建一个区别于蔚来的新品牌。

不过尽管如此,当时有一家世界级的日韩新能源企业对中国品牌做调查,第一个指定品牌却是长安。具体原因他们并没有说明,但是显然他们对于长安在未来新能源汽车市场的表现是很看好的。

为了区别于传统意义上的合资公司,蔚来汽车与长安汽车双方在新合资公司的股权分配上进行创新。其中,长安汽车与蔚来持股比例各占45%,另外10%股份将由管理层持股,以优势资源吸引全球人才。

长安虽然当时新能源汽车产品表现并不突出,但是长安品牌在品质管理方面的把控却很有心得,另外,长安一直以来在自动驾驶技术方面的投入也是非常高调的,如果相信自动驾驶+电动汽车才是新能源汽车的未来的话,那么盯紧长安汽车肯定不会有错。

汽车行业专家钟师表示,合资方式有助于蔚来轻装上阵,如果用募集来的资金又组建团队,又搞研发又建厂,那产品上市太慢,钱是次要的,如果时间拖得很长,资本市场募集资金会受到影响。在江淮之外,蔚来还与长安和广汽合作,让这些企业相互竞争,他们给蔚来的条件能够更好一些。”

笔者对此的判断是,蔚来汽车单凭一己之力,想把新能源汽车三电核心技术、自动驾驶技术等全部通过自己搞定,显然难度很大。而长安汽车又刚好有向新能源转型的强烈需求,两者合作推出一个自动驾驶+电动汽车的共享平台就成为可能。

何去何从

李斌在今年4月与长安签订战略合作协议时也表示,蔚来与长安的合资公司将采用全新的合作机制,重新推出一个新的智能电动汽车品牌和产品。所以,蔚来与长安预计将主要在自动驾驶方面展开合作。

凭借代工模式的高效率,蔚来成为目前交付表现最好的一家造车新势力。但外界对于蔚来的代工模式一直有所质疑,特别是在蔚来汽车定位中高端市场,而江淮汽车却主攻大众化市场的情况下。

蔚来广汽

在此背景下,蔚来也曾试图自建工厂。2018年2月,蔚来第二工厂正式完成选址,将落户在上海嘉定外冈镇,原计划2018年中旬动工,规划用地800亩左右,嘉定工厂为蔚来自建工厂。

再看蔚来与广汽的合作,与长安的背景可能有点相似,广汽传祺自主品牌还处于品牌上升期,但是目前旗下的新能源产品表现却是不温不火。但这显然不是广汽想要的局面,今年4月27日,广汽智联新能源汽车产业园已开工建设,产业园位于广州广汽番禺汽车城西南部,总体规划面积约7500亩,总投资超450亿,预计总产值超1700亿元。

但蔚来在近日发布的财报中披露,近期,公司已与有关主体达成一致,停止该生产基地建设计划。

根据规划,产业园将围绕“智能制造+创新研发+生态小镇”三大领域,重点布局汽车制造、汽车研发、汽车金融、汽车文化、汽车旅游、汽车商贸等六大业态。这么大的新能源计划,仅凭广汽一家之力或许很难完成,牵手蔚来便是个不错的选择。

在财报公布后的电话会议中,李斌进一步表示,停止上海工厂建设,对蔚来2019年资本支出优化会有一定帮助。根据李斌的说法,蔚来仍将坚持制造合作模式,寻找包括江淮汽车在内的潜在战略性合作伙伴。

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关于江淮以外的“潜在战略性合作伙伴”究竟有哪些,李斌并未明示,但业内有声音认为,长安汽车具备这种可能性,而且目前双方已经成立有合资公司。

近日,广汽新能源总经理古惠南在接受EV世纪采访时透露,明年广汽传祺的新能源汽车将会从传统4S店分离出来,单独建立新能源汽车的销售网络,针对电动汽车消费者的需求,专门销售新能源汽车。

蔚来与江淮更多是代工关系,广汽与蔚来在2017年底已经建立战略合作。对于长安汽车来说,自身急需推出有竞争力的新产品提振市场表现。2018年,长安汽车整体销量为213.7万辆,同比下滑达25.57%。受销量低迷影响,2018年长安汽车归属于上市公司股东的净利润预计为5亿元–7.5亿元,预计同比下滑92.99%-89.49%。

那么蔚来与广汽的合作,可能将主要围绕新能源汽车的销售和服务展开。蔚来通过线上和NIO House体验中心推广,广汽则通过地推新能源专属4S店拓展销售和服务网络,双方共享全新的销售和服务网络,才能够真正从传统汽车的销售模式中跳出来,开创一个属于新能源汽车的销售模式。

对于蔚来而言,长安汽车无疑是一个技术、资金实力均雄厚的合作伙伴。2017年10月,长安汽车发布拟耗资千亿元的“香格里拉计划”,而入股宁德时代后,长安汽车又与比亚迪成立合资公司。2018年8月,长安汽车副总裁谭本宏表示,长安汽车自动驾驶技术已达L4级能力,量产车型具备L2.5-L3级能力。

蔚来&国家电网、南方电网、首汽约车。。。**

不过,无论下一个“战略性合作伙伴”是谁,市场留给蔚来的时间已经不多。进入2019年,包括特斯拉、奥迪在内的国外豪华品牌均加速在华布局新能源汽车。“由于特斯拉良好的品牌效应及营销能力,如果按照此前的计划,上海工厂未来年产能达到50万辆,会加剧整个国内新能源汽车市场竞争压力。”中国汽车工业协会秘书长助理许海东表示。 北京商报记者 刘洋 濮振宇(图片来自蔚来汽车官方微信)

除了与三家车企签约合作,11月27日,蔚来与国家电网签订战略合作协议,共享充换电服务网络;11月20日,蔚来资本投资首汽约车,未来可能会为首汽约车提供定制车型;12月27日, 蔚来与南方电网旗下南方和顺电动汽车产业服务有限公司正式签署战略合作框架协议,结合各自优势资源,共建充换电设施。。。

凡此等等,都可以看到蔚来开始在整个产业链上广泛建立合作关系,这也正是李斌本人的特点。行业内评价李斌的优势是,人缘好,善于整合朋友圈资源,善于资本运作。蔚来要做的事很大,单独依靠一家企业无法完成,把相关领域优秀的企业拉在一起玩,才能撬动更大的资源和资本,才能形成生态。

简单一点说,蔚来+江淮=新能源汽车产品;蔚来+长安=新能源汽车自动驾驶技术;蔚来+广汽=新能源汽车销售和服务;蔚来+电网=新能源汽车充换电服务和储能;蔚来+首汽约车=新能源出行等等。乐视一直在宣传新能源汽车生态,而李斌则正在建设这个生态。

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