导致电机及电控企业的回款难、应收账款高企等

来源:http://www.songdafood.com 作者:汽车资讯 人气:55 发布时间:2020-01-05
摘要:近期,高工电动车网统计了10家电机上市公司2017年半年度报告发现,相比去年同期,几乎所有电机及电控企业的应收账款均有所提高。其中,包括大洋电机、江特电机在内的9家企业的应

近期,高工电动车网统计了10家电机上市公司2017年半年度报告发现,相比去年同期,几乎所有电机及电控企业的应收账款均有所提高。其中,包括大洋电机、江特电机在内的9家企业的应收账款占营业收入的比例已经超过一半,而蓝海华腾、深圳大地和等4家企业的应收账款更是高于营业收入。

“大事件”频频爆发 新能源汽车产业“引燃激情”

现象:应收账款高企

2017-03-06作者:admin来源:高工电动车网

新能源汽车网[xnyauto]消息:遭遇了目录重审、销售"滑铁卢"等"劫难"之后,随着第2批推荐目录、动力电池产业发展行动方案、出租车全面电动化等重磅消息的频频出炉,新能源汽车产业再燃激情,有望迎来稳健的上涨脉络,继续高歌猛进!

无疑,近期首当其冲的重磅消息来自工信部发布的2017年第2批推荐目录,共有40家企业201款新能源车型上榜。

此前,受补贴大幅下降、推荐目录重审等影响,新能源车市普遍面临"无车可卖"的窘状。业界人士认为,第2批推荐目录的出台,将逐步打破这市场局面。

其次,动力电池作为新能源汽车的关键组成部分,国家工信部、发改委、科技部、财政部联合印发了《促进汽车动力电池产业发展行动方案》的通知,明确了促进动力电池产业发展的总体要求、发展方向和主要目标等内容。

同时,交通运输部副部长刘小明表示,全国将超过20余个城市的出租车将全部更新为新能源车。山西、南京、杭州、武汉、珠海、深圳等省市也已经开始了纯电动出租车的推广运营工作,并出台了相关鼓励政策。

更重要的是,新能源汽车投资合作热潮再度起航。本周,宁德时代与国能电动车、中集集团与格力银隆等达成了战略合作,而国轩高科等企业也喜获订单消息。此外,继与丰田汽车合资成立燃料电池公司之后,通用汽车再与Honda合资成立燃料电池系统生产公司。

201款车型上榜2017年第2批推荐目录

3月1日,工信部正式发布《新能源汽车推广应用推荐车型目录》,共有40家企业201款新能源车型上榜。其中,纯电动车型有157款、插电式混合动力车型有44款。

而从车型分类来看,在这201款新能源车型中,新能源乘用车有36款,占比18%;新能源客车有128款,占比64%。而新能源专用车则有37款,其中电动物流车就有29款,占新能源专用车总量的78%。

据统计,本次推荐目录车型搭载磷酸铁锂电池的车型占比最多,数量为99款;而三元电池有55款,锰酸锂电池则有37款。其他为未注明电池类型。

需要特别注意的是,在所有车型中已经有3款纯电动客车搭载了三元锂电池。高工产研电动车研究所分析师认为,虽然三元锂电池在客车上的应用已正式解禁,但大部分三元锂电池客车仍然难以满足《电动客车安全技术条件》以及强检测试,导致三元锂电池还未能够在纯电动客车方面得到广泛运用。

另外,GGII预测,一季度新能源汽车产量不会很乐观,或要等到第3、4批推荐目录出台,市场才会逐步放量。同时,从国家促进新能源汽车产业发展的决心来看,后期推荐目录车型数量有望变多。

四部委印发《促进汽车动力电池产业发展行动方案》

3月1日,国家工信部、发改委、科技部和财政部联合印发了《促进汽车动力电池产业发展行动方案》的通知。通知明确了促进动力电池产业发展的总体要求、发展方向和主要目标等内容。

其中,发展方向为:2018年,提升现有产品性价比,保障高品质电池供应;2020年,基于现有技术改进的新一代锂离子动力电池实现大规模应用;2025年,采用新化学原理的新体系电池力争实现技术变革和开发测试。

发展目标则是到2020年,新型锂离子动力电池单体比能量超过300瓦时/公斤;系统比能量力争达到260瓦时/公斤、成本降至1元/瓦时以下,使用环境达-30℃到55℃,可具备3C充电能力。到2025年,新体系动力电池技术取得突破性进展,单体比能量达500瓦时/公斤。

与此同时,《行动方案》指出,到2020年,动力电池行业总产能超过1000亿瓦时,形成产销规模在400亿瓦时以上、具有国际竞争力的龙头企业。

此外,《行动方案》特别提出积极推动锂硫电池、金属空气电池、固态电池等新体系电池的研究和工程化开发,2020年单体电池比能量达到400瓦时/公斤以上、2025年达到500瓦时/公斤。

知豆斩获第11张纯电动乘用车生产资质

3月1日,国家发改委核准了《兰州知豆年产4万辆知豆纯电动乘用车项目》,这意味着知豆将获得我国第11张纯电动乘用车生产资质。

据了解,兰州知豆纯电动乘用车项目总投资4.8亿元,是在兰州知豆电动汽车有限公司(原兰州吉利汽车工业有限公司)已有的土地、厂房以及设备的基础上进行建设的,建成后将拥有年产4万辆知豆纯电动乘用车的生产能力。

目前,知豆电动车已经推出了知豆H1、知豆D1、知豆D2和知豆D2S等车型。2017年,知豆电动车还将推出全新的知豆D3车型。

纯电动乘用车生产资质一直备受业界关注。截至目前,依旧没有一家互联网造车企业拿到生产资质。

出租车全面电动化已经成为趋势

日前,在国新办举行交通运输推进供给侧结构性改革发布会上,交通运输部副部长刘小明表示,会超过20余个城市的出租车将全部更新为新能源汽车。

同时,一则"京津冀28个城市出租车全面电动化"更是引发热议,业界人士普遍认为,出租车电动化的消息及推广力度加大的趋势并非无迹可循。

事实上,除了一线城市外,目前山西、南京、杭州、武汉、珠海、兰州、山东等多个省市均开始了纯电动出租车的推广运营工作,不少城市已经出台了相关鼓励政策。

除此之外,深圳市发布《深圳市大气环境质量提升计划(2017-2020年)》称,深圳将进一步强化新能源车辆的推广力度,今年9月底前将实现100%公交纯电动化。新增、更新出租车全部使用纯电动车辆,到2020年底,出租车纯电动化率达到100%。

如果全国20多个城市出租车全部实现电动化,初步估计约有20万辆,按照每辆电动出租车采购价格15万元计算,这样的市场规模超过300亿元。由此看来,全国大部分城市的出租车电动化市场将高达千亿。

中国或将调整新能源汽车积分政策

近日,工信部人士证实,政府计划调整新能源汽车积分比例要求,目前工信部正就政策调整进行讨论,预计在未来一周内敲定。

按照此前工信部发布的《企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分并行管理暂行办法》,从2018至2020年,车企销售车辆中新能源汽车积分比例分别为8%、10%和12%。

该意见稿发布后,引发了主流企业的集体担忧,尤其是德国汽车企业。德国政府迅速与中方斡旋。对此,中国政府准备对规定进行调整,工信部目前正在对其中的内容进行最终完善。

调整之后,新能源积分政策实施时间将延期至2019年,且政策实施第一年新能源汽车积分比例降至2%。其他被列入考虑的方案还包括:车企新能源积分短缺的部分可以在随后几年内补齐,积分可由同一个汽车集团下的多家企业之间结转。

2016年电机上市公司业绩基本处于上升态势

近日,各大新能源汽车电机及电控上市公司纷纷发布了2016年度业绩快报。

根据高工电动车网统计,包括大洋电机、方正电机、江特电机、蓝海华腾在内的9家电机及电控上市公司2016年度业绩整体处于上升态势。

其中,大洋电机以69.18亿元的营业收入位列榜首,而江特电机、蓝海华腾的营业收入和净利润实现了翻倍增长,主要原因均是新能源汽车相关业务的高速增长所致。

此外,高工电动车网此前曾了解到,补贴新政的实施,电机及电控企业将受到两方面的影响:一是回款难问题将进一步加剧,应收账款高企带来的资金压力将进一步凸显;另一方面,补贴的大幅度退坡,电机电控企业将迎来降价潮,市场竞争将进入"白热化"状态。

导致电机及电控企业的回款难、应收账款高企等问题进一步加剧,新能源汽车网。由此看来,2017年电机企业面临着巨大的压力和挑战,能否继续拿下好成绩,还得看各家电机及电控企业的"看家本领"。

国轩高科获签中通客车13.3亿元动力电池订单

国轩高科公告显示,其全资子公司合肥国轩高科动力能源有限公司(下称"合肥国轩")与中通客车签署《2017年动力电池采购合同》。中通客车拟向合肥国轩采购纯电动客车5700套动力电池组,合同总金额达13.29亿元。

本次合同金额占公司2015年度经审计营业收入的48.39%,因合同采用分批交货方式,交货期全部在2017年,预计将对公司2017年经营业绩产生积极影响。

事实上,这并不是国轩高科与中通客车的第一次合作。2016年2月2日,中通客车与合肥国轩签署10.37亿元供货协议,中通客车向合肥国轩采购纯电动客车6000套动力电池组。

根据高工产研锂电研究所预计,2017年国内动力电池有效产能将从2016年的60GWh增长至110GWh。其中,动力电池行业集中度将进一步提升,前五家企业市场份额占比将超过70%。

而2016年锂电池排行榜前五位分别是CATL、比亚迪、沃特玛、国轩高科和天津力神。其中,2016年国轩高科实现营业收入47.58亿元,同比增长73.30%;实现归属于上市公司股东的净利润10.39亿元,同比增长77.79%。

“回款周期长、应收账款高企已经成为了整个新能源汽车行业的弊病。”多位企业高管向高工电动车网如此说道,在补贴新政、3万公里等影响下,新能源汽车用电机企业的回款更加难。

在此背景之下,业内专家认为,企业需要控制好扩张的节奏,把握好资金流向,降低回款风险,以避免出现现金流断裂的危机。

业内人士认为,近两年,电机市场竞争异常激烈,企业为了扩大销售和抢占市场占有率,想尽办法多接订单,从而忽视了客户的回款能力和回款周期,导致企业的应收账款高企。

除此之外,受补贴改为事后清算及3万公里行驶里程等影响,新能源汽车产业链企业资金压力大,导致电机及电控企业的回款难、应收账款高企等问题进一步加剧。

应收账款高企、降低成本等已成为新能源汽车零部件企业近几年面临着最大的挑战。

根据高工电动网统计,今年上半年,包括大洋电机、方正电机在内的大多数电机及电控企业的应收账款均出现上升态势,同时大多数企业的应收账款占报告期内营业收入的50%以上。

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部分企业的营收/净利润/应收账款等情况,详见下图:

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